Мотохирургия
Моя жизнь связана с мотоциклом как море с кораблем. Начиналось все с легкого, надежного экономичного и безотказного в любое время года "Минска".
Марка этого мотоцикла запала мне в душу с детства, всегда смотрел с завистью на старших товарищей ездивших на "Минсках". Но вот подрос и наконец то у меня появился свой долгожданный моток. Купил я его у знакомого, дело было зимой. Радости предела не было!!! Приехал я на нем в свой гараж, и началось...
При осмотре и разборке узлов двигателя, да и, в общем, всего остального железа стало ясно, что купил я груду металлолома, которая как не странно заводилась и ехала (но это же все-таки Минск). Тут конечно моя радость куда-то внезапно исчезла, но я решил купить все новые запчасти и восстановить мотор. С остальным железом я поступил по принципу: хочешь крутой мот - сделай его сам. Я стал переделывать свой "Минск" под эндуро. Конечно то, что у меня получилось в конечном итоге мне трудно сейчас называть крутым мотом, а тем более эндуро, но тогда мне казалось, что у меня самый клевый мот, да и друзья завидовали. К сожалению фоток этого первотворения рук моих нету. После сборки я отъездил на "Минске" два сезона без проблем, но потом мне захотелось чего-то мощного и нового. Одним словом мой следующий объект для зловещиx механических операций и тюнинга стал старенький "Урал" который я купил утакого же старенького деда. Его я с тал переделывать под стрит. Ездил я на нем три сезона, и каждый сезон я открывал на новом моте, точнее говоря, я каждую зиму его переделывал и усовершенствовал.
Фото первый сезон.
Прошло лето и осень и я вновь принялся пилить и варить. После очередной зимней трепанации у меня вот что получилось.
И в новь по окончанию байк сезона когда ездить уже xолодно, да и не в кайф, я забурился на зиму в гараж, где я вновь принялся пытать своего бедного "Урала". И вот что я сотворил.
Поездил я еще сезон и понял, что "Урал" слишком тяжел и не проворен, много топлива жрет, да и вообще не так надежен, как "Минск", и я продал дитя свое.
Вернулся я к тому, с чего все начиналось, а именно к "Минску". Купил себе старенький за@#$ный почти до смерти "Минск". Бедный мот, пипец всему, так как ездил на нем мой друган по принципу: "Едет и ладно", и никогда не следил за ним. Принялся я воплощать идеи в жизнь, а именно собирать эндуро. Разобрал все до основания, короче все рассказывать долго, перейду к главному.
Двигло я решил форсануть по руководству статьи "Во власти скорости" про форсировку минского мотора.
Раму варил и проектировал тоже сам. Она бала облегчена за счет более тонких и усиленныx конструкций.
Пришлось повозиться с выхлопной системой, что ж за эндуро без резонатора? Его я долго и упорно выколачивал и сваривал из железа 0,8 мм толщиной.
И так пришло время, когда все готово и пришла долгожданная весна!!! После запуска мотора и проведенных его настроек я решил опробовать форсированный мотор...
И что вы дуете? Я охренел, я подумал, что я не на "Минске", а на диком не объезженном мустанге.
Мот вырывался из под меня и вставал на дыбы при подаче газа. В общем, я был очень удивлен, что минский мотор может так резво крутиться.
Начался байк-сезон я ездил на своем моте всюду и по городу - динамично виляя в потоке машин, и по лесам - чтобы утолить жажду к экстриму в езде по непролазным дебрям и лесным оврагам глубиной или как понятнее выразиться высотой с четырех этажный дом, и по бродам рек.
Иногда просто зажигал по бездорожью.
При езде на этом мотоцикле я понял, что эндуро это то, чего мене давно не хватало.
Простота и не прихотливость минского мотора позволила мне не тратить драгоценное время на ремонт, как это было с "Уралом", а тратить его на катания и поездки на отдых, на природу.
Но вот снова стало маловато мощности мотора, я стал искать пути решения этого вопроса.
И тут подвернулся "совиный" мотор 175-ка, я не раздумывая его поставил на свой мот.
Только я его в начале доработал и расточил под 200-сотку. "Аааааааааааа!!!" - кричал я когда поехал в первый раз. Дури ему не занимать! Прет ну просто улет. Оставшуюся половину лета, осени и пол зимы я отъездил на "совином" моторе.
Это я в лесной чаще спускаюсь в ров...
Здесь я немного забуксовал...
Сейчас я вновь бурюсь в гараже и переделываю свой самопальный эндуро и в этом новом 2009 сезоне появится на свет божий уже в новом, более прогрессивном обличие мой киборг, а самое главное у него будет не только тюнинг внешний, но и много доработок по ходовой части. Например появится прогрессивный моно-амортизотор и много чего еще. Так же появится самодельная облицовка из пластика повышенной гибкости.
Так что все любители мотов и их тюнинга не бойтесь мудрить и мутировать свои моты. Опыт приходит с годами, а умение с опытом.
P.S. Все желающие выразить свои мнения о прочитанном могут присылать мне на мыло mal@maill.ru
