Косяк
Работа над аппаратом началась в квартире на третьем этаже зимой 2001 года. За основу был взят "Урал" - ИМЗ-8.103.10. Благо, руки видимо растут из того места, откуда надо, и большинство работ (кроме токарных и фрезерных) я проводил сам. Во многом этому способствовало то, что в последнее время работалю по почти "профильной" специальности - жестянщиком.
Конструирование байка продолжалось с переменным успехом целый год, и следующую зиму мотоцикл встречал опять же на том же самом третьем этаже в состоянии "полного разбора и жестокого апгрейда".
- Весь следующий год мотоцикл отчаянно доводился до ума. Разумеется, приходилось и заниматься обычным ремонтом, в том числе и переборкой двигателя. Но в итоге, получилось то, что вы видете на фотографиях. А объемы хирургического вмешательства в нутро "совнархоза" можно оценить по его комплектации в окончательном виде:
- Перевареная в передней и задней части рама с измененным углом наклона передней вилки и задних амортизаторов;
- Самодельные траверсы;
- Передняя вилка - "Орион";
- Оптика: передняя хромированная от трактора, стопари от "Победы";
- Переднее колесо - от "ПС" (19"), самодельная ступица на 36 спиц;
- Заднее колесо - от "401-го" (16"), самодельная ступица на 60 спиц;
- Тормоза - "Орион";
- Спидометр - "ВАЗ-2106";
- Генератор 500 Вт, электронное зажигание, самодельная проводка;
- Двигатель и коробка - почти без изменений, за исключением доработки, коснувшейся облегчения маховика, установки карбюраторов "К-2401" и редуктора - "девятки";
- Кофры и другой обвес - в соответствии со стилем;
Но особая гордость - вся жестянка, которую делал сам. Это и крылья, и облицовка, и, конечно же, бак с встроенной приборкой объемом 37 литров. Да, видимо, работа по специальности не пропала даром.
В таком виде мотоцикл прошел уже не один километр и показал хорошую управляемость и курсовую устойчивость. Видимо, сказались низкий центр тяжести и удачно подобранный угол наклона передней вилки. Расход топлива тоже не может не радовать - 5 л по трассе.
Хорошей проверкой стал вояж на 1300 км от родного города - байк все выдержал с достоинством.
Выражаю благодарность Гарррику, Косте, и ребятам из Обнинска за генератор, а также полякам Рафату и Улле за приятную компанию.
